Petrobras teste Cardano dans le cadre de deux projets de recherche visant à suivre des déclarations environnementales liées au carburant durable pour l’aviation et au Diesel R, son diesel produit en partie à partir de matières renouvelables. Le projet dans l’aviation vise à empêcher que la même réduction d’émissions soit revendiquée deux fois. Celui sur le diesel enregistrerait les données relatives au carburant, de sa production à son utilisation, en passant par son transport.
Pourquoi c’est important
Le projet pilote dans l’aviation s’attaque à un défi des systèmes de comptabilisation par attribution, dans lesquels une compagnie aérienne peut payer pour le bénéfice environnemental d’un carburant durable même si celui-ci est utilisé ailleurs. Cardano enregistrerait l’origine de chaque bénéfice, son destinataire et la date à laquelle il est revendiqué. Une application destinée aux passagers pourrait calculer le bénéfice lié au carburant pour un trajet à partir de ses aéroports de départ et d’arrivée, puis émettre un certificat reliant l’attribution au certificat du carburant d’origine.
La proposition concernant le Diesel R relierait les registres tout au long du parcours du carburant, ce qui pourrait aider les entreprises à déclarer les émissions de Scope 3 chez leurs fournisseurs et leurs clients. Ces informations sont souvent détenues par d’autres entreprises, ce qui complique concrètement la traçabilité nécessaire à la déclaration des émissions.
Impact sur le marché
Ces projets offrent à Cardano un cas d’usage potentiel dans les chaînes d’approvisionnement énergétiques, tandis que Petrobras étudie des moyens de renforcer les registres étayant les déclarations relatives aux carburants à plus faible empreinte carbone. Le PDG de la Cardano Foundation, Frederik Gregaard, a cité Petrobras comme un autre exemple de l’intérêt des institutions brésiliennes pour la provenance et la traçabilité sur chaîne.
Les deux initiatives en sont encore au stade de la recherche. Le modèle pour le diesel est une proposition, et Petrobras n’a communiqué ni les volumes de carburant concernés ni de calendrier pour un déploiement plus large. L’adoption commerciale n’est donc pas encore établie.
Questions fréquemment posées
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Que suivent les deux projets de recherche de Petrobras avec Cardano ?
Un projet suit les déclarations environnementales liées au carburant durable pour l’aviation. L’autre enregistrerait les données du Diesel R, de sa production à son utilisation, en passant par son transport.
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Comment le projet dans l’aviation pourrait-il éviter le double comptage des réductions d’émissions ?
Cardano enregistrerait l’origine de chaque bénéfice, son destinataire et la date à laquelle il est revendiqué, afin d’éviter que plusieurs entreprises revendiquent la même réduction.
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Comment le projet dans l’aviation utilise-t-il un modèle de comptabilisation par attribution ?
Une compagnie aérienne peut payer pour le bénéfice environnemental d’un carburant durable même si celui-ci est utilisé ailleurs. Le projet relierait le bénéfice attribué au certificat du carburant d’origine.
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Comment le suivi du Diesel R pourrait-il aider les entreprises à déclarer leurs émissions ?
Le suivi de la production, du transport et de l’utilisation du carburant pourrait faciliter la déclaration des émissions de Scope 3 chez les fournisseurs et les clients.
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Les projets de Petrobras avec Cardano sont-ils prêts à être déployés à plus grande échelle ?
Non. Les deux en sont encore au stade de la recherche, le modèle pour le diesel est une proposition et aucun volume de carburant ni calendrier de déploiement à plus grande échelle n’a été communiqué.
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